作为南方人，在冬天里看不到千里冰封，原驰蜡象的雪地风光当然是一件遗憾的事。但南方即使是冬天里也有着15~20度之间的气温，再加上温暖的阳光，这样的天气里驾车出门看看风景，多少也算是对自已看到不雪景的心情有了一些补偿。 趁着天气晴好，今天准备驾驶着陪了我三年多的CS75出门找地方玩玩，CS75自精版有着1.8T的动力和爱信6AT的变速箱组合，不论是动力输出还是驾驶体验都让我满意。加上4650mm x1810mmx1705mm的外型尺寸，决定了CS75内部有着充实的空间，应付平时一家人出行措措有余。 嗯，今天要驾驶CS75前往的地方是惠州西湖上的九曲桥和泗洲塔，是很多人来到惠州后都必定会打卡的地方。
路上开车过程就不再赘述了，咱们这已经驾驶着CS75来到了惠州西湖了。
因为是景区停车位有限，所以进入大门后把车停了西湖边上的惠州青少年宫，这儿就有足够的停车位。 先给咱家威武霸气的CS75来张个性十足的前脸照。
看看这蓝色在大灯，配上白色的日行灯，一下就抓住了你的眼睛。
流线型的车身，2700mm的车轴距让CS75显得那么的修长。
侧后方45度角，可以看出车尾的线条相对圆润，显得稳重大气。
车尾的长安V标非常醒目，还有双尾气排风口的设计让人一下就联想到CS75彭拜动力。
还是侧身照，觉得CS75比同级别的SUV要显得更加长更加大。
蓝色大眼，虎视眈眈的CS75，像是随时会活过来一样。
来个半侧的大鹏展翅，阳光下白色的CS75熠熠生辉啊。
长安CS75 独有的BLUE CORE技术，也就是长安自已的研发的蓝鲸发动机，口碑很好。
车尾的长安V标和车顶上的鲨鱼鳍天线，想到的词就是精致。
可自动折叠的后视镜，还有最重要是右侧后视镜的这个摄像头，是右侧盲区拍照可以为新手提供很大的帮助。
看这就是在主控屏幕上看到右侧盲区摄像头的效果
爱信6AT的变速箱，质量是相当可靠，换档平顺。
好了，给CS75拍完照也做了各方面的赞美，该去游览九曲桥和泗洲塔了。先说说九曲桥吧，顾名思义，是指桥共分成九曲，曲折迂回。 “九”是数字中最大的单数，古有“九九归一”和“九五之尊”之说，均是对“九”这个充满吉祥、尊贵的吉数集中的概括。惠州西湖上的九曲桥，始建于1957年，原是木架长桥，1959年改为木架九曲桥；1964年改为钢筋混凝土结构。桥长112米，宽2.2米。
这是西湖上的九曲桥了，因为临近春节了，桥上看到的水雾是景区工作人员为春节灯展做的水雾效果。
果然九曲十八弯，走在上面，步步生景。
在其中一个曲湾中拍到部分桥面，以及远处掩在青山上的古塔，那就是接来要说的到泗洲塔。
蓝的天，绿的水，还有眼前的曲桥，远处的古塔，这样的景色让人心旷神怡。
在桥中间有楼台，我们沿着此楼梯可以到楼台上远眺四周风景。
九曲桥中间的楼台上，微风和畅
从楼台上回望九曲桥。
桥上楼阁，桥下绿湖，还有潾潾湖水泛起点点金光。
走过了九曲桥，我们就可以往不远处的泗洲塔前行。
位于惠州西湖西山的泗州塔，又称玉塔，始建于唐中宗年间，为纪念泗洲大圣僧伽而筑，北宋文学家苏轼谪居惠州时称之为大圣塔。并曾写下：“一更山吐月，玉塔卧微澜”的佳句
来到西湖畔的西山，拾阶而上，可见雄伟的泗洲塔矗立在西山之颠。
抬头仰望，泗洲塔掩在阳光与绿树之中。
塔身穿云，站在塔下让人不自觉得想要登顶一览四周风景。
来到塔身前，看到于四十年前立下的石碑，定为重点保护文物。
经过岁月变迁，中国各地的泗洲塔不知能幸存几多，但惠州泗洲塔却至今仍挺拔高耸于西湖的西山之巅，如有生命一般透出一股庄严静穆的“塔气”。
不论是惠州西湖上的九曲桥或是湖畔西山泗洲塔，从某种程度上来说已经演变成一种文化，不仅供人研究和欣赏，也成了惠州有着悠久文化传承的象征。 今天驾驶CS75出游要介绍的景儿就是这样了，如果大家喜欢的后面再分享更多惠州的景点。 反正咱有CS75嘛，出行方便，想走就走。 最后祝大家2020年人长久，车长久！
